当下，电动三轮车仍被广大视为一种“并不酷”的代步东西。但一个名为“极巡”的品牌，正正在为其加上“AI大脑”，让这个古代交通东西具有更众可以。
这款样车外形小巧，比拟四轮车更易通过微小空间。其举座驾驶体验靠近智能驾驶汽车，具备主动跟车、辅助变道、主动殷切制动、车道偏离预警、盲区监测等自适合巡航效力。
同时，极巡电动三轮车的智能座舱供给席卷交互文娱、矫健监测、情况限定正在内的众项效力，车内与手机间可能完毕导航、音乐、视频通话的流转。
智能座舱还可能像“驾驶助理”相通主动为用户调整零重力座椅、温度、推送消息播报，及充电桩职位等天性化消息。
对象盘内嵌入的高灵巧度生物传感器，配合AI模子还可能及时明白司机心率、对象盘握持景况，并正在格外时发出安乐指挥。
合于“是否有须要上这么众智能效力”这一题目，极巡品牌总裁张占生声明，新增才华均来自前期用户调研的刚需场景。
正在产物研发流程早先之前，极巡团队花费近9个月时代，正在宇宙20众个都市举行用户反应收罗，席卷线上、线下及实体众场景调研搜集。
张占生正在汽车行业已有16年事务体会，曾任职奇瑞汽车、吉祥、沃尔沃等头部公司，筹筑8个汽车分娩主机厂项目设置落地。
“极巡智能三轮车的护城河厉重席卷两个方面，一是基于对蓝海商场先机的攻陷；二是基于7项改进技能的汽车级智能网联体例，这是三轮车具备智能性的技能根基。”张占生这样总结。
从技能而言，极巡的智能体验由车载“中心大脑”兼顾告终。它搜集车外里众模态数据（摄像头、雷达、生物传感、车流与交通讯号等），天生联合的“情况感知＋用户形态”模子。
凭据计议，极巡将于2026年推出起码35款掩盖分别价位的智能三轮车，通过正在产物膺选配、组合操纵AI和智驾技能，供给众元化产物。
计议中的35款产物从样子上分为全篷与软篷两大类，采用赛车、复古等众种品格的外观计划掩盖分别人群的审美偏好。其智能座舱可凭据车型装备，救援1至4人乘坐。
产物公布将分步推动：打头阵的是定于2026年2月推出的两款新产物，它们将厉重搭载根基的智能网联效力。
以来，品牌还安插正在同年推出搭载智能辅助驾驶、智能座舱等汽车级装备的车型，正在三轮车的智能体验与安乐规范方面举行提拔。
除了潜心普通出行规模，极巡也正在拓展商用场景，安插推出装置翻斗的专用车型，以效劳于货运物流等行业。
极巡All In三轮车的背后逻辑，正在于主流的两轮和四轮交通东西仍未能掩盖一齐出行需求：两轮车“怕风雨与负载差”，四轮则“买养用停都贵”。
三轮车相较二轮车更具安乐性及载运才华，比起四轮车则更简易、本钱低。极巡智能三轮车采用摩托车执照，也避开了大都市上车牌难的题目。
“目前智能驾驶汽车规模已相当拥堵，很难再开辟新的机会。三轮车产物正在根基安乐升级，智能化探究方面，繁荣迂缓，高阶效力的研发现明滞后，没有造成产物大范围智能化的趋向。而缺失的这一环，将存正在浩大的商场。”张占生明白。
电动三轮车的商场同时席卷邦内与海外。智研接洽数据显示，2017至2022年，我邦电动三轮车商场范围由257.24亿元增至398.27亿元。
2024年12月，一则“00后正在美邦卖三蹦子三个月节余100万元”的消息登上热搜，“性价比高、适用、可上道”的电动三轮车也吸引着海外用户的合怀。
比方，面向中东速递物流客户的需求，极巡的智能三轮车也可能转换成油车，并采用外地客户偏幸的金色外观。
避开了逐鹿激烈的四轮赛道，也补偿了两轮车的效力短板，极巡正在用AI智能为三轮车品类寻找更众解法。返回搜狐，查看更众